MICHAEL SCHUMACHER

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Biografia de Michael Schumacher

QUIÉN ES MICHAEL SCHUMACHER?

Michael Schumacher pertenece al grupo de Deportistas, Aquí algunos detalles de Cuando y donde nació Michael Schumacher y que hizo desde joven.

NOMBRE REAL DE MICHAEL SCHUMACHER WIKIPEDIA

  • Nació03 Enero 1969 | Alemania
  • Signo del zodiacoCapricornio

BIOGRAFIA DE MICHAEL SCHUMACHER

Michael Schumacher nació en 1969, en Alemania.

Es hijo de Rolf , un albañil y de Elisabeth.

Cuando tenia cuatro años, su padre le modificó su karting de niño, agregándole un pequeño motor.

Mas tarde, sus padres lo llevarían a la pista de kartings de su ciudad en Kerpen Horrem, donde se convirtió en el miembro mas joven del club.

A la edad de seis años, Michael ganó su primer campeonato y su padre, para poder solventar la carrera de su hijo, tomo un segundo trabajo. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de sus padres, llegaría el momento en que no sería suficiente para sustentar la incipiente carrera de su hijo pero, aun así, este sería ayudado por empresarios de su pueblo.

Para poder comenzar a competir más tempranamente, Michael obtuvo su licencia de karting en Luxemburgo, a los doce años y recién a los catorce, podría obtenerla en Alemania.

En 1984, gano el campeonato German Junior Kart, que seria tan solo el inicio de varias victorias en torneos alemanes y europeos de karting.

Para 1987, era el campeón alemán y Europeo de karting, abandonando su escuela y comenzando a trabajar como mecánico.

En 1988, tuvo su primer acercamiento a una carrera en un auto simple, corriendo en la serie Formula Ford y Formula Konig de Alemania, ganando esta última.

En 1989, se unió al equipo de Pili Weber WTS, de Formula 3 y corrió por los siguientes dos años, ganando el título en 1990.

Hacia finales de 1990, se unió al programa de carreras Mercedes Junior en el World Sports Prototype Championship. Obtuvo su victoria en el Autodromo Hermanos Rodríguez, y terminó quinto en el campeonato.

Continuo con el equipo en 1991, ganando en Japón y participo también de una carrera de Formula 3000, en la que terminó segundo.

Michael fue destacado durante su carrera por su habilidad de realizar rápidas vueltas en momentos cruciales de la carrera, llevando su auto al limite por momentos prolongados.

Asimismo, es reconocido su talento en condiciones adversas de pista, como lluvia.
Se lo apodo el Baron Rojo por su roja Ferrari, aunque también se lo conoce como Schumi o Schuey.

En los últimos momentos de su carrera y como ex corredor, Michael fue el presidente del Grand Prix Driver´s Association.

Su debut en la Formula Uno, fue con el equipo Jordan Ford, en el Grand Prix de Bélgica, en 1991. Aunque tuvo que familiarizarse con la pista, recorriéndola en bicicleta, impresiono al calificar en séptimo lugar, siendo su primera carrera en la categoría.

Luego de su debut y, a pesar del acuerdo entre Jordan y Mercedes (equipo del que originalmente era Michael y que acordó, en principio, con Ford el pasaje de Michael a este equipo), Schumacher fue inscripto para correr para Benetton en la siguiente carrera.

La temporada del ´91 terminó con cuatro puntos para Michael, en seis carreras.

Al comienzo de 1992, el equipo Mercedes invocó a una cláusula del antiguo contrato de Michael,Formula Uno por la cual, si el equipo entraba en , debería correr para ellos. Debido a que Schumacher quería permanecer con Benetton, no fue forzado por Sauber a unirse a Mercedes.

Ese año, fue parte del podio al terminar tercero en el Grand Prix de Mexico y luego ganó el Grand Prix de Bélgica, en la húmeda pista del circuito Spa- Francorchamps.

Terminó tercero en el campeonato de 1992, con 53 puntos.

Durante 1993, se vio dominado por Williams- Renault y Damon Hill y Alain Prost. Ganó una carrera en el Grand Prix de Portugal y alcanzó nueve veces el podio. Terminó la temporada con un cuarto lugar y 52 puntos.

En 1994, ganó su primer Drivers Championship. Ese año se vio empañado por la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger.

En ese año, asimismo se desataron controversias acerca de presuntas trampas realizadas por los equipos McLaren, Benetton y Ferrari y Schumacher fue penalizado y descalificado durante el Grand Prix de Inglaterra. En el Grand Prix de Bélgica seria nuevamente descalificado.

Todos estos incidentes ayudarían a reducir la ventaja de Michael, superando por tan solo un punto a Damon Hill. En la ultima carrera de la temporada en Australia, choco accidentalmente a Hill, obligándolo a abandonar la carrera y saliendo campeón del campeonato.

En 1995, defendió exitosamente su título con Benetton y acumulo 33 puntos, que colocaron a Hill, Benetton en Segundo lugar. Junto a su compañero de equipo, Johnny Herbert, llevó a a ganar su primer Constructor´s Championship y se convirtió en el corredor mas joven que ganó dos veces el campeonato de Formula Uno en la historia.

Luego de que dejara el equipo Benetton, este ganaría tan solo una carrera mas antes de ser comprador por Renault.Desde 1996, se unió al equipo Ferrari, el que por varios años había sido considerado de menor alcance que sus competidores debido a diferencias en las tecnologías de sus motores, viéndose adelantado por Williams y Benetton, a principios de los ´90.
Schumacher, Ross Brawn, Rory Byrne y Jean Todt, han sido acreditados como los responsables de convertir a este equipo en el mas éxitos de la Formula Uno de la historia.

Durante el ´96, terminó tercero y ayudó a Ferrari a llegar a un Segundo lugar en el Constructors Championship. Tanto el poderoso conductor como las mejoras en sus equipos y motores contribuyeron al avance agigantado del equipo.En 1997, compitió con Jacques Villeneuve por el titulo. Aunque la primera mitad de la temporada fue dominada por el Williams de su adversario, a fines de la misma, Michael había logrado superarlo, con un punto de ventaja. Finalmente, debido a una colisión contra Villeneuve, fue descalificado y no obtuvo el titulo.
En 1998, la contienda por el título fue contra Mika Hakkinen. Aunque los motores Ferrari habían mejorado significativamente y aun siendo mas rápido en la segunda parte de temporada, Michael no logro vencerlo.

Sin embargo, para 1999, sus esfuerzos lograron ganar el Constructors Championship para FerrariBritish Grand Prix pero no el para corredores, sumándose que se accidento rompiendose una pierna.

Para el año 2000, gano por tercera vez el campeonato mundial, luego de varios años de batalla contra Hakkinen.

En el 2001, gano su cuarto titulo y termino el campeonato con 123 puntos. En el Grand Prix de Canada, termino segundo tras su hermano Ralf, siendo la primera vez en la historia de la F1 en que dos hermanos terminaran en estas posiciones. Otro record llegaria en el Grand Prix de Bélgica, cuando Schumi gano su 52° carrera, superando el record previo de Alan Prost.En el 2002, ganó por quinta vez el Drivers Championship, igualando el record de Juan Manuel Fangio y rompió su propio record, ganando 11 veces y terminando cada carrera en el podio.Terminó con 144 puntos, y 67 por encima de su inmediato sucesor, Rubens Barrichello.

En el 2003, supero el record de Fangio, al ganar por sexta vez el campeonato mundial.

En el 2004, tuvo el record de ganar las primeras doce de las trece carreras de la temporada. Terminó la misma con 148 puntos, con 34 encima de su compañero Rubens Barrichello.

Durante el 2005, la reglamentación acerca de las llantas cambio por segunda vez y, así como antes había favorecido a los equipos que usaban Bridgestone, esta vez favorecía a los que usaban Michelín. Así es que Michael, cuyo equipo usaba Bridgestone, termino la temporada con 62 puntos, siendo este puntaje menos de la mitad del de Alonso, el campeón del titulo ese año.

El 2006, fue la última temporada de Michael.
Luego de tres carreras, ya tenia 11 puntos y estaba 17 puntos detrás de Alonso. Aunque gano las siguientes dos carreras, partió último en el Grand Prix de Mónaco, al ser penalizado por bloquear con su auto a Alonso mientras clasificaba. Michael logró aventajarlo, gracias a varias de las carreras que ganó, llegando a la última del periodo necesitando la victoria y que Alonso no obtuviera puntos. En el Grand Prix de Brasil, que sería la última de sus carreras, se clasificó con el mejor tiempo de todos los conductores, en las primeras dos vueltas pero un problema de combustible le impidió completar la tercera y lo llevó a iniciar la carrera en el décimo lugar. Ya en la misma, alcanzó el sexto lugar pero fue retrasado al tocarse con el auto de Giancarlo Fisichella, quedando en décimo noveno lugar. Logro recuperarse hasta el cuarto lugar, siendo calificada esta performance como heroica.En el 2006, confirmó que se retiraba de su carrera pero se supo que seguiría trabajando para Ferrari.En reconocimiento a sus logros, el Nurburgring nombro las vueltas 8 y 9 del circuito “Schumachers S”. Asimismo, recibió una medalla de oro de la FIA.Durante su carrera fue galardonado con el Laureus World Sportsman of the Year, en dos oportunidades.Junto con Schuberth, desarrollo el primer casco liviano de carbon, el cual fue exitosamente testeado en el 2004. El mismo fue incorporado para el equipo Ferrari. En el 2007, luego de no haber conducido un auto Gran Prix desde que se retiro, manejó la Ferrari F2007, en una sesión de prueba de Ferrari. Continuo ayudando al equipo en su desarrollo en el circuito Jerez. En su vida personal, siempre ha preferido moverse fuera del ojo publico y mantener resguardada la intimidad de los suyos.Se caso con Corinna Betsch en 1995 y ambos tienen dos hijos, llamados Gina Maria y Mick. En el 2005, se lo identifico como el primer atleta billonario del mundo, siendo muchas de sus ganancias debidas a publicidades, como para Deutsche Vermögensberatung.Dentro de sus hobbies estan el football y la equitación y es embajador de la UNESCO.Presto su voz para el film “Cars”, en el papel de Rosso Corsa y tuvo un pequeño rol en “Asterix and the Olimpic Games”.

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